自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 【NIKON】AF-S NIKKOR 24-120mm f-4G ED VR(平輸-彩盒)

經過了【NIKON】AF-S NIKKOR 24-120mm f-4G ED VR(平輸-彩盒)的多方比價後,決定在這買,CP值超高的

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商品訊息描述

【NIKON】AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR(平輸-彩盒)



尼康獨有 AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED 是標準的5倍變焦鏡頭,

並配有寧靜波動馬達和減震功能,此鏡頭特為單鏡反光相機中級至高級用家而設,

經濟實用,具有極佳的通用性,從肖像拍攝到場景拍攝都可靈活運用,是極為輕便的高性能減震變焦鏡頭。

流行



商品訊息特點僅此一檔









鏡頭結構(片/組):17 片 / 13 組 (2 個ED 鏡片, 3 片非球面鏡片, 帶納米結晶塗層)
35mm(135) 格式畫角:84°-20° 20'
藝康DX格式畫角:61°-13° 20'
最小光圈:22
最近主體對焦距離:0.45m
最大重現比率 [近攝設定]:0.24x (at maximum telephoto position)
濾鏡接口大小:77mm
鏡頭蓋:Snap-on
遮光罩:HB-53
鏡頭袋:CL-1218
直徑 x 長度 (由鏡頭接環起計) Approx :84 x 103.5mm
重量(大約)Approx:710g















保固期

180天保固期

非人為因素保固半年(如有碰撞,外拆,摔落,進水,進沙,清洗,發霉,外修等等不在保固範圍內)





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、郭建伸╱台北報導】

面對新修正的《公路法》重罰,Uber昨日起暫停在台叫車服務,逾百名司機發起挺Uber活動,開車繞行交通部抗議,多名司機更發動靜坐,交通部由路政司官員出面接下陳情書,承諾7天內舉辦公聽會,邀請Uber司機代表與相關業者進行說明。

數位政委唐鳳昨在立院被問及Uber議題,她表示,自己支持Uber在採用有職業駕照的司機,同時符合多元化計程車方案法規的前提下,留下來在台灣營業。

台灣Uber司機聯盟發起挺Uber活動,昨有逾百輛車相挺,上午10點集合後繞行交通部,另有多名司機陸續前往靜坐。活動發起人之一沈柏耀指出,對於部長賀陳旦所說的納管、納稅、納保險,因交通部、金管會及稅局互踢皮球遲無法進行,而相關單位對於封殺Uber及立法的速度,竟比抓通緝犯的速度還要快,漠視社會底層為家計的努力。

交通部強調,可以理解Uber司機在倉促宣布暫停營運帶來的錯愕,但這也顯示出Uber對旗下司機權益自始至終的漠視。交部已多次與Uber溝通及表達取締非法的立場,遺憾的是Uber不但未有改正,反而不斷誘導新司機加入違法服務,營業期間又切割責任,鼓勵司機對抗公權力。

Uber於昨日凌晨起暫停叫車服務,許多乘客在最後一刻趕搭「末班車」,另有人在Uber公司外替暫停服務倒數,晚間12點過後,Uber App顯示服務已暫停,且無法看到相關叫車資訊。

Uber表示,進入台灣市場4年,已有超過百萬人下載Uber App,吸引約1萬6000名民眾加入成為合作駕駛,總計完成超過1500萬趟服務,但現在的法令環境卻無法有營運的空間,希望暫停服務的同時,能重啟跟政府對話。

中國時報【林淑惠╱台北報導】

歷任中華電信董事長在其任內都有一項重點推動業務,前任董座蔡力行力拚4G龍頭地位,現任交通部長賀陳旦在擔任董事長時,則力推民營化,鄭優在接受本報電話採訪時表示,面對有線電視系統台(MSO)龐大競爭壓力,中華電信絕對不會束手無策,也會有相對應的對策,但是,呼籲相關單位應該給予MOD一個可以與MSO業者公平競爭的環境,大家站在同一個基礎上競爭,而不是把中華電信綁得死死的,以下是訪談紀要。

問:您在農曆年前率領中華電信一級主管拜會NCC主委詹婷怡及NCC委員,爭取MOD公平競爭,NCC委員的回應如何?

答:NCC認為,跨平台競爭非常重要,準備將MOD納入「公眾收視聽播送平台」範圍,積極鼓勵中華電信可以先從爭取電視購物頻道及新聞頻道上架至MOD做努力,最近ViVA電視購物已率先點頭決定上架到MOD,未來中華電信還會爭取其它頻道上架至MOD。

問:新聞頻道部份呢?

答:確實,更重要的是可以爭取到既有新聞頻道上架至MOD,過去不少頻道商「被限制」只能在MSO上架,這對MOD並不公平,NCC正積極導正公平競爭機制中,中華電信希望目前在MSO上架的新聞、戲劇、電影等頻道,也能儘快上架至MOD,中華電信有誠意與頻道商攜手合作,共同把餅做大。

問:無線電視台節目上架至MOD應該比較沒有問題?

答:無線電視台上架至MSO、視為必載,MSO業者不需要付給無線電視台上架費,但是無線台上架至MOD、MOD卻得付費給無線電視台,我們呼籲無線電視台也應該向MSO爭取頻道上架費。此外,無線電視台取得韓劇或者美國職棒等境外節目 ,可以「搭」必載便車在MSO播出,卻不准上架至MOD,或者上架至MOD就容易被蓋台,中華電信呼籲相關單位協助解決、給予MOD公平競爭的環境。

問:相關法令規範如何解套?

答:眼前可以立即改善的是,涉及行政命令的部份可以立即放寬,例如,過去應NCC要求、不允許中華電信自組頻道的部份,未來只要修改中華電信的營業規章就可以放寬。至於其它涉及修法的部份,則仍有待修法突破。數位匯流後應該打破有線電視壟斷、讓消費者有權選擇更多元的付費方式,除了月繳收視費,還可以單點或選套餐,MOD就是扮演打破壟斷的角色。

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